3月4日上午，隨著“復(fù)興2號”盾構(gòu)機刀盤旋轉(zhuǎn)出洞，石家莊市軌道交通4號線一期工程石銅路站～玉村南路站區(qū)間右線盾構(gòu)順利接收。這標志著4號線一期工程實現(xiàn)首個區(qū)間隧道雙線貫通，工程建設(shè)取得新突破。
在盾構(gòu)接收地點玉村南路站現(xiàn)場，距地面大約18米的地下，直徑6.47米的巨大刀盤帶著泥塊旋轉(zhuǎn)而出，建設(shè)者們一派歡騰，慶祝著這一區(qū)間隧道貫通的激動時刻。而此前于1月份貫通的左線隧道現(xiàn)在能看到已伸展成型，蜿蜒向前，更直觀的展示著盾構(gòu)施工的成果。
2023年11月2日，“復(fù)興2號”盾構(gòu)機從石銅路站始發(fā)，開始了歷時四個多月的石銅路站～玉村南路站區(qū)間隧道右線的掘進征程。盾構(gòu)掘進期間，需要24小時全天候安全精準操控，建設(shè)者們在工地度過了龍年春節(jié)。他們用勇毅堅守和精益匠心一步步地構(gòu)筑著“地下長龍”。
在盾構(gòu)接收現(xiàn)場，中交一公局石家莊軌道交通4號線一工區(qū)項目經(jīng)理賀濤介紹，石銅路站～玉村南路站區(qū)間隧道右線全長約1109米，處于中粗砂、粉質(zhì)黏土地層，涉及到下穿隧道和管線等多處風險源，施工難度較大。為確保盾構(gòu)機安全平穩(wěn)掘進，市軌道集團以及施工單位制定了行之有效的管理和施工方案。施工過程中，建立了盾構(gòu)遠程信息化控制系統(tǒng)，對盾構(gòu)參數(shù)實時監(jiān)測，實現(xiàn)智能化掘進、標準化管理。掘進期間，采用克泥效工法控制沉降，實現(xiàn)地表及構(gòu)建筑物沉降零預(yù)警，確保了區(qū)間的成功貫通。接下來，“復(fù)興2號”盾構(gòu)機將進行轉(zhuǎn)場和調(diào)試檢修，按計劃將掘進石銅路站至友誼南大街站區(qū)間隧道。
與隧道施工同時推進的還有地面上的車站施工。4號線一期工程起始站玉村南路站正在進行車站主體結(jié)構(gòu)施工。玉村南路站位于新石南路與規(guī)劃匯明路交叉口西南側(cè)，為地下兩層島式車站，車站總長395.2米，標準段寬度20.7米，共設(shè)置兩個出入口和兩組風亭，采用明挖法施工。建設(shè)現(xiàn)場，鋼筋綁扎和中板、頂板施工正在火熱進行中。
中國交建石家莊軌道交通4號線總承包部工程部部長王高彥介紹，當前，4號線一期工程20座車站已全部進場施工，其中18個車站進入主體施工階段。目前石銅路站已實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，其余車站正在不同程度地進行圍護樁施工、土方開挖、主體結(jié)構(gòu)施工。接下來，我們將以首個區(qū)間貫通為契機，掀起4號線土建施工實干快干熱潮，不斷提升現(xiàn)場安全管理和施工標準化水平，始終堅持安全、優(yōu)質(zhì)、文明、高效地完成各項施工任務(wù)。
搶抓大好春光，鉚起十足干勁。2024年是石家莊地鐵土建工程的快步推進年，4、5、6號線一期工程和1號線三期工程將全面鋪展車站主體結(jié)構(gòu)施工，緊密銜接區(qū)間隧道施工。接下來，石家莊市軌道集團將精益求精，只爭朝夕，確保軌道交通二期建設(shè)高質(zhì)量高標準快速推進，以實際行動助力現(xiàn)代化、國際化美麗省會城市建設(shè)。
（供稿人：李昆 審核人：蔡桂?。?/span>
